В каждом звене промышленного производства останавливается клапан играет незаменимую роль в качестве ключевого компонента для управления включением жидкости и выключения. Ручное колесо в стоп -клапане является прямым рабочим компонентом для операторов для реализации открытия клапана и закрытия. В последнее время проблема ручного колеса в стоп -клапане, которая слишком велика, и превышает диапазон дизайна, часто появлялась во многих отраслях, которые полагаются на трубопроводы для транспортировки жидкостей, таких как химическое вещество, нефть и электричество, которые вызывали широкое внимание и нагретые дискуссии.
Оглавление
1. Текущее состояние проблемы является заметным и оказывает широкое влияние
2. Причина исследования: многочисленные факторы переплетаются
3. Стратегия ответа: многопрокаенный подход
4. Отраж в отрасли: технологические инновации и стандартное улучшение
1. Текущее состояние проблемы является заметным и оказывает широкое влияние
Остановные клапаны широко используются в промышленных трубопроводных системах, от химических трубопроводов сырья для обработки трубопроводов с нефтепрограммными трубопроводами для трансляции пары и воды электростанций. При нормальных обстоятельствах операторы должны быть в состоянии легко перевернутьРучное колесо в остановке клапанаЧтобы достичь точного контроля жидкости. Но теперь многие операторы фронта сообщили, что поворот ручного колеса стал чрезвычайно трудоемким, а операционная сила намного превышает стандарт проектирования.
В некоторых крупных химических компаниях работники должны работать вместе с двумя людьми или даже использовать вспомогательные инструменты, чтобы повернуть ручное колесо во время ежедневных проверок и работы клапана. Это не только значительно увеличивает интенсивность труда операторов, продлевает время работы и снижает эффективность работы, но также в чрезвычайных ситуациях, это может вызвать серьезные несчастные случаи на безопасности из -за неспособности управлять клапаном во времени. Например, в устройстве химической реакции, если экстренная ситуация требует аварийного закрытия стоп -клапана, чрезмерная эксплуатационная сила может задержать время закрытия, вызвать утечку материала, а затем вызвать загрязнение окружающей среды и даже поставить под угрозу безопасность персонала.
2. Причина исследования: многочисленные факторы переплетаются
1. Ненормальное трение между стеблем клапана и уплотнением
Старение и деформация уплотнения: уплотнения в остановских клапанах в основном изготовлены из резины, политетрафторэтилена и других материалов. При долгосрочной эрозии жидкости, изменений температуры и химической средней эрозии уплотнения подвержены старению и деформации. Старящие печати потеряют свою первоначальную эластичность и гибкость, а трение между стеблем клапана значительно увеличится. Например, в паровых трубопроводах с высокой температурой и высоким давлением резиновые уплотнения могут демонстрировать очевидное старение и упрочнение после одного года использования, что увеличивает сопротивление, когда стержень клапана вращается, а затем вызывает рабочую силуРучное колесо в клапанеувеличить.
Неправильная установка приводит к тому, что уплотнение будет слишком плотным: некоторые компании не строго следуют спецификациям установки при установке стоп -клапанов и слишком плотно устанавливают уплотнения. Это приведет к тому, что ствол клапана всегда будет иметь чрезмерное боковое давление во время движения, усугубляя трение между стеблем клапана и уплотнением. Согласно опросу, около 30% случаев чрезмерной операционной силы вызваны неправильной установкой уплотнений. На некоторых небольших фабриках, из -за отсутствия профессионального персонала и спецификаций, такие проблемы особенно заметны.
2. Влияние средств массовой информации и накопление нечистоты
Вязкость и коррозионность среды: если среда, транспортируемая в трубопроводе, имеет высокую вязкость, такую как некоторые нефтяные продукты с высокой сумасшедшей или химические высказывания, среда будет прилипать к стеблу клапана и поверхности герметизации во время открытия и закрытия клапана, увеличивая устойчивость к вращению. В то же время коррозийная среда будет корродировать стебель клапана и уплотнение, делая его поверхность грубой и увеличивая коэффициент трения. В трубопроводе по очистке сточных вод промышленности печати и окрашивания из -за большого количества химических веществ и примесей в сточных водах эрозия стоп -клапана является более серьезной, часто приводящей к чрезмерной операционной силе ручного колеса в стоп -клапане.
Накопление и блокировка нечистоты: во время работы системы трубопровода примеси неизбежно будут смешиваться. Когда эти примеси накапливаются на сиденье клапана и стержне клапана стоп -клапана, они будут препятствовать нормальному движению ствола клапана. Например, в некоторых трубопроводах источника воды, которые не были строго отфильтрованы, примеси, такие как ил и ржавчина, могут легко войти в стоп -клапан. После длительного периода накопления работа клапана становится чрезвычайно сложной.
3. Структура клапана и дефекты дизайна
Структура ствола иррационального клапана: конструкция ствола клапана некоторых стоп -клапанов дефектная, например, диаметр ствола клапана слишком мал, который легко деформируется, когда подвергается большему операционному крутящему моменту, тем самым увеличивая трение с другими частями. Кроме того, если конструкция резьбы стебля клапана необоснована, это также приведет к необработанному вращению и увеличению рабочих сил. Некоторые старые модели стоп -клапанов из -за их раннего дизайна структура ствола клапана больше не может удовлетворить потребности современного промышленного производства.
Недостаточная конструкция смазки: хорошая смазка клапана является ключом к обеспечению его плавной работы. Однако при разработке некоторых останочных клапанов уделяется недостаточное рассмотрение смазки, устанавливается слишком мало точек смазки, или используемый метод смазки не подходит для фактических условий труда. Например, некоторые остановские клапаны, работающие в суровых наружных средах, если они смазываются обычным смазывающим маслом, станут вязкими в условиях низкой температуры, потеряет эффект смазки и вызовут чрезмерную эксплуатационную силу.
3. Стратегия ответа: многопрокаенный подход
1. Увеличьте техническое обслуживание и регулярную проверку и замену
Разработать план технического обслуживания: предприятия должны разработать подробный план обслуживания клапанов остановки на основе характеристик и условий работы собственных трубопроводных систем. Например, для стоп -клапанов в химических трубопроводах рекомендуется провести комплексную проверку каждый квартал, включая статус уплотнений, износ стеблей клапанов и накопление примесей.
Замените изношенные детали своевременно: после того, как будут обнаружены такие проблемы, как старение уплотнений и износ стеблей клапанов, соответствующие детали должны быть заменены своевременно. В то же время, выберите Seals и стебли клапанов с надежным качеством и превосходной производительностью, чтобы улучшить срок службы и эксплуатационные характеристики клапана. Например, могут использоваться новые высокопроизводительные резиновые уплотнения, которые имеют лучшее старение и коррозионное сопротивление и могут эффективно уменьшить трение между стеблем клапана и уплотнением.
2. Оптимизировать обработку носителя и улучшить операционную среду
Укрепление фильтрации среды: Установите высокоэффективные фильтры в системе трубопровода, чтобы строго фильтровать транспортируемую носитель и уменьшить возможность примесей входить в стоп-клапан. Например, в нефтяных трубопроводах фильтры с многослойными фильтрами могут эффективно отфильтровать примеси, такие как ил и ржавчина, уменьшая воздействие примесей на клапан.
Отрегулируйте параметры среднего: для среды с высокой вязкостью или сильной коррозовой, неблагоприятное воздействие на клапан может быть снижена путем регулировки температуры, концентрации и других параметров среды. Например, при передаче химической суспензии с высокой сумасшедшей, надлежащим образом повышение температуры суспензии может снизить его вязкость, тем самым уменьшая адгезию к стеблу клапана.
3. Улучшение дизайна и выбора клапана
Оптимизируя структуру клапана: производители клапанов должны увеличить инвестиции в НИОКР и улучшить конструктивную конструкцию стоп -клапанов. Например, используйте стержень с утолщенным клапаном, чтобы улучшить устойчивость к прочности и деформации стебля клапана; Оптимизируйте конструкцию резьбы стебля клапана, чтобы сделать вращение более гладким. В то же время разумно увеличивает точки смазки и принимает более продвинутые методы смазки, такие как автоматические устройства наполнения масла, чтобы гарантировать, что клапан всегда хорошо смазывается во время работы.
Разумный выбор: при покупке стоп -клапанов предприятия должны разумно выбирать тип и спецификацию клапанов в соответствии с фактическими условиями труда. Например, для высокой температуры, высокого давления и условий с высокой коррозийной средой останавливаются клапаны, изготовленные из специальных материалов, которые устойчивы к высокой температуре и коррозии должны быть выбраны, и их операционная сила должна быть обеспечена для удовлетворения требований к конструкции.
4. Отраж в отрасли: технологические инновации и стандартное улучшение
Появление проблемы чрезмерной операционной силыКлапанские ручные колесазвучал тревогу для всей отрасли. С одной стороны, это побудило предприятия уделять больше внимания обслуживанию и управлению оборудованием и улучшить профессиональные навыки и осведомленность о безопасности операторов. С другой стороны, это также побудило производителей клапанов увеличить свои усилия по исследованиям и разработкам технологий и постоянно улучшать производительность и качество остановских клапанов с помощью технологических инноваций.
В будущем, благодаря непрерывному развитию материалонного наука, технологии производства и технологии управления автоматизацией, ожидаются появления более продвинутых, эффективных и надежных продуктов для стоп -клапанов. В то же время отраслевые стандарты будут улучшены, и будут выдвигаться более строгие требования для каждой ссылки проектирования, производства, производства, установки, технического обслуживания, технического обслуживания и т. Д., Для обеспечения безопасной и стабильной работы систем промышленных трубопроводов. Считается, что благодаря совместным усилиям всех сторон в отрасли считается, что проблема чрезмерной операционной силы ручного колеса будет эффективно решена, обеспечивая сильную гарантию для устойчивого развития промышленного производства.
